Последние новости
Все модели бренда Exeed
Китайский автопром развивается. Пусть и не так бурно, как 10-15 лет назад, но прогресс неуклонный. Начав с отверточной сборки лицензионных моделей, китайцы перешли к почти самостоятельному проектированию новых и сейчас замахнулись на очередную ступень развития, премиальный сегмент автомобилей собственной разработки, и название подобрали соответствующее Exeed («exceed», англ. - превышать).Фактически, это суббренд Chery, выделенный, поскольку материнская марка с премиальностью ассоциируется слабо и включающий в себя несколько моделей с несколько загадочным подходом к структуризации: некоторые комплектации, видимо, из маркетинговых соображений, выделены в отдельные модели.
Модели и комплектации Exeed
| LX | TXL | VX |
| LX LUXURY | TXL LUXURY | VX LUXURY |
| LX PRESTIGE | TXL FLAGSHIP | VX PRESIDENT |
| LX PRESTIGE+ | TXL 2.0 | EXEED VX LIMITED EDITION |
И если новый TXL является рестайлингом уже известного CheryExeed, то модели VX и LX новые, на платформах Т3Х и Т1Х, соответственно, разработанные именно под этот бренд, хотя и на основе агрегатной базы, знакомой по Чери.
Экстерьер и интерьер
Несмотря на классовую разницу моделей, китайцы старательно подчеркивают люксовость всех автомобилей бренда, невзирая на размеры. Точнее, как раз взирая: пусть LX и компактный кроссовер, но в своем классе он один из самых просторных, а оснащен на класс-два выше.А топовую модель/комплектацию, EXEED VX Limited Edition, дизайнеры Чери не постеснялись снабдить опцией от представительского класса, регулировкой положения передних мест со стороны задних, прозрачно намекая, что и такие функции автомобилю марки Exeed вполне по плечу.
Придать узнаваемость и подчеркнуть статус бренда призваны ряд сквозных, присущих всем моделям, решений, характерных топовым версиям конкурентов, но у Эксида они будут базовыми. Помимо люксовых элементов, широко распространенных на других авто:
- светодиодные приборы освещения по кругу;
- панорамная крыша;
- литые диски больших диаметров;
- широкий комплекс систем электронной помощи,
Прежде всего это комфортабельный салон, сочетающий простор и оснащенность. Даже младшая модель имеет:
- голосовое управление;
- беспроводную зарядку;
- амбиентную подсветку салона;
- круговой обзор;
- комплекс систем активной безопасности;
- полный зимний пакет;
- встроенный видеорегистратор.
Помимо богатого оснащения, модель VX одна из немногих на российском рынке действительно семиместная, с полноценным третьим рядом, на котором может более-менее комфортно устроиться взрослый человек среднего телосложения.
Хроническая проблема многих семиместников, не доходящий воздух из климат-системы, у VX решена кардинально, для третьего ряда установили свой, отдельный климатический блок, заодно и реализовав многозонный климат-контроль.
Средний ряд обладает запасом регулировки едва ли не в полметра, позволяя при необходимости устроится на втором ряду с комфортабельностью лимузина, при этом оба задних ряда складываются в почти ровный пол, образуя площадку для перевозки крупногабаритного багажа.
Передние кресла оснащены функциями подогрева, вентиляции, электрорегулировками с памятью позиций, втч поясничного подпора, и, по отзывам тестировщиков (в официальном перечне этого нет), массажером с несколькими режимами работы, управляемым через мультимедиа.
Конечно, не обошлось и без огрехов, прежде всего эргономических. Подкапотное пространство закрыли сверху пластиковым щитом, оставив технологические отверстия для доступа к масляному щупу, аккумулятору итд. Посмотреть на АКБ через него можно, а вот вынуть, для подзарядки, допустим, уже нет. Выемка в пластике меньше размеров аккумулятора.
Похожая история с отверстием для масляного щупа. Сам-то щуп через него свободно проходит, но дотянуться до щупа разве что ребенок сможет, кисть взрослого человека царапается о края пластика. В салоне тоже начудили: чтобы добраться до дублирующего пульта управления аудиосистемой, надо изогнуть руку буквой "зю", розетку на 12 В и USB-порты даже найти проблема, а добраться до них, не вставая с водительского сидения - задачка для профессионального акробата, поскольку воткнули их на дне ящика под подлокотником.
В эту же кассу слабая, а местами отсутствующая антикоррозионная обработка днища, болтающиеся под кузовом до первого препятствия трубки кондиционера на третий ряд и тому подобные мелочи, указывающие на недостаточную проработанность конструкции. Разумеется, все это устранимо, но силами и средствами владельца, а в премиум-сегменте так быть не должно. Потому заявка китайцев хотя и многообещающая, но несколько преждевременная, работать над ошибками еще придется. Однако задел весьма неплохой.
Технические характеристики
Более подробно они освещены в отдельной теме, здесь представим основные по каждой модели.Габариты
Хорошо прослеживается нацеленность на различные сегменты рынка, втч и за счет различных габаритных размеров.| Модель Exeed | LX | TXL (TXL 2.0) | VX |
| Длина, мм | 4 533 | 4 780 | 4 970 |
| Ширина, мм | 1 848 | 1 885 | 1 940 |
| Высота, мм | 1 690 | 1 730 | 1 788 |
| Колея передняя, мм | 1 570 | 1 616 | 1 616 |
| Колея задняя, мм | 1 570 | 1 593 | 1 623 |
| Колесная база, мм | 2 650 | 2 800 | 2 900 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 185 | 210 (210) | 200 |
| Диаметр разворота, м | 11,8 | 11,8 | 11,7 |
| Объем багажника, л | 412/1 113 | 600/1 456 (около 2 000) | около 2 600 |
Двигателя
Мотористы Поднебесной провели большую работу за последние десятилетия и сейчас китайские моторы особой ломучестью не отличаются, а иные двигатели Чери уже наездили несколько сот тысяч километров без проблем. Так что использование силовых агрегатов родительской марки вполне оправдано.
| Модель Exeed | LX | TXL | TXL 2.0 | VX |
| Модель ДВС | SQRE4T15C | F4J16 | F4J20C | F4J20C |
| Рабочий объем, см3 | 1 498 | 1 598 | 1 998 | 1 998 |
| Мощность, кВт/л. с., | 108 / 147 | 136,5 / 186 | 145 / 197 | 183 / 249 |
| при мин-1 | 5 500 | 5 500 | 5 000 | 5 500 |
| Крут. момент, Н*м | 210 | 275 | 375 | 385 |
| при мин-1 | 1 750 – 4 000 | 2 000 – 4 000 | 1 750 – 3 500 | 1 750 – 4 000 |
КПП
На LX ставится вариатор CVT25, рассчитанный на преобразование до 250 Нм. По отзывам, довольно шустрый, комфортный и сравнительно беспроблемный. Обладает возможностью использовать квазиступени на фиксированных передаточных числах, но практического смысла в этой функции немного.
На других моделях Эксид стоит 7-ступенчатая роботизированная коробка с 2 сцеплениями, работающими в масляной ванне. Сама КПП практически немецкая и довольно надежная, однако с логикой её работы удается сходу подружиться далеко не всем.
Полный привод
У себя на родине Эксид востребован как с передним, так и с полным приводами. Но в России версии с полным приводом более ходовые, а VX в моноприводном исполнении даже и везти не стали. Схема привода классическая для кроссоверов: передний мост постоянно ведущий, задний подключается при необходимости.
У моделей Эксид подключением заведует многодисковая муфта BorgWarner, управляемая электроникой. Блокировок дифференциала, понятно, нет, но есть их имитация подтормаживанием буксующего колеса. Китайцы гордо заявляют время срабатывания электроники 0,07 сек, но гораздо важнее, что они довели до ума логику её работы.
Сравнивая, например, TXL с дорестайлинговым CheryExeed, технически они в плане распределения крутящего момента по колесам идентичны. Однако старый мог застрять в довольно безобидной ситуации, а новый, за счет более адекватных алгоритмов, превратился в относительно (по меркам кроссоверов) уверенного проходимца.
В какой-то мере ограничивает внедорожные возможности роботизированная КПП, проблему перегрева при буксовании сдвинули по времени, теперь коробка выдерживает минут 15-20 барахтания в грязи или снегу, но полностью её не сняли. Следует, однако, учитывать, что индикация перегрева РКПП на приборной панели, или принудительное отключение при игнорировании предупреждения, это не выход коробки из строя, а "защита от дурака". По мере остывания агрегата работоспособность возвращается.
Динамика и экономичность
Ниже приведены заводские данные, в реальных условиях эксплуатации есть некоторые особенности. Но надо понимать, простор в машине, это и лишняя масса, и сопротивление воздуха, за это приходится платить.| Модель Exeed | LX | TXL | TXL 2.0 | VX |
| Макс. скорость, км/ч | 185 | 185 | 200 | 195 |
| Разгон до 100, с | 10,5 | 9,8 | 9 | 8,5 |
| Расход по городу, л/100 км | 10,2 | 10,2 | 11,8 | 10,4 |
| Расход по трассе, л/100 км | 6,8 | 6,4 | 6,9 | 7,3 |
| Смешанный расход, л/100 км | 8 | 7,8 | 8,7 | 8,5 |
